去长江引航站做引航员,待遇怎么样,发展前途怎么样,请业内认识回答,非诚...

1、可以的 。是引航站待遇比较高的几个之一
。而且是属于长江海事局的。公务员编制，关键学生进去不用跑船换二副证书 。现在海港引航员都要有二副证书才能考引航员的
。所以对于学生进引航站 ，长江还是不错的选择。助理跟班大概10万左右吧 。当然
，跟班期间比较辛苦，航线长
。

2 、引航员的待遇相当优厚 ，其薪资水平与技术等级
、月引航船次以及引航船舶的长度等因素密切相关。一级引航员是技术等级最高的
，他们的全包年薪平均可达70万元，而在大型海港工作的一级引航员 ，年薪甚至可以达到100万元 。

3、还不错。人均工资在四千到八千
，工作轻松压力小 、员工福利多
。长江引航中心在原长江港江都局引航总站的基础上组建成立，在长江海事局的领导下 ，打破行政区划，统一管理长江的引航工作。

4
、引航站待遇好 。福利方面：根据国家事业单位和长江引航中心的薪酬管理办法
，引航站员工享受同等津补贴、节假日福利 、五险一金等待遇
。工资方面：引航站员工工资平均为5000元每月。

5
、基本工资、津贴补贴以及奖金 。长江引航站引航员的薪资待遇通常由基本工资 、津贴补贴以及奖金等组成
。基本工资根据引航员的资历和经验水平确定，津贴补贴则包括交通补贴、通讯补贴等 ，这些补贴根据国家和地区的政策以及公司的规定来确定。至于奖金
，这通常与引航员的工作表现和公司的业绩有关 。

6
、长江引航员长期处于超负荷工作状态，每年工作日数高达340多天 ，每天工作时间超过10小时
。尽管引航员的工作环境艰苦
，但作为海员中的佼佼者，他们的薪酬待遇亦非常丰厚。以上海港为例 ，引航员年薪可达15-30万元；长江引航站的年薪则在25-50万元之间
，青岛港和深圳港的引航员年薪更是高达60-70万元 。

由船员转引航员需要怎样的程序?需要引航员考试吗?

由船员转引航员需要参加海事局的引航员考试，并按照引航站的招聘程序进行报名和选拔
。具体程序如下：参加引航员考试：引航员是一个专业性很强的职业 ，需要具备相应的专业知识和技能。因此
，从船员转为引航员，首先需要参加由海事局组织的引航员考试 。考试内容通常包括航海理论、引航技能 、法律法规等方面的知识。

是的 ，你需要参加海事局的引航员考试
。程序就是引航站招人了，你可以去报名
，当然前提是你的资历跟人家要求的一致。没什么特殊要求 。

一级引航员：需要在证书核定的航线内独立引领各种尺度的船舶
。考试和评估要求包括至少36个月的二级引航员资历，并且在报考航线全程引领船舶不少于36艘次 ，总里程不少于9万公里或400艘次。 二级引航员：可以独立引领总长170米及以下
、吃水7米及以下的船舶或3000载重吨及以下的船队 。

请问引航员(航海)的具体工作是什么?

1、引航员是持有有效适任证书的专业人员
，他们的主要工作是在引航机构的指派下，引领船舶航行 、靠泊
、离泊、移泊 、锚泊等
。引航员在一定航区负责指引船舶安全航行 ，他们不仅引导船舶通过复杂的水域
，还协助船舶安全地靠离码头或通过船闸。

2
、他们主要有以下职责：船舶引领：引航员结合船舶操纵技术与当地水域知识，包括航道、水文 、气象
、航标等情况 ，引导船舶安全进出港口、靠离泊位 、移泊或通过复杂水道 。安全保障：评估船舶航行过程中的风险
，制定引航方案，与船长协作 ，确保船舶避开搁浅、碰撞等危险
。对于外籍船舶
，实施强制引航，以维护国家主权。

3
、引航员是专门负责引导船舶安全离开或进入航道、码头以及进行靠泊等任务的专业人员 。他们的工作对于确保船舶航行的安全和效率至关重要
。以下是对引航员工作的详细解析：主要职责 航道引导：引航员需要熟悉航道的水深 、宽度
、弯道以及潜在的障碍物等信息 ，确保船舶能够安全、顺利地通过航道。

4 、引航员（航海）的具体工作 引航员的工作是引导船舶离开或进入航道
、码头、靠泊等任务，是一项很重要的工作 。引航员必须对所在水域的地理特点 、航道
、水深、水流 、航标设置和当地规章制度了如指掌
，并具有熟练的船舶驾驶操纵技术，港口引航员还必须掌握靠离码头难度较高的操纵技术。

关于引航站的单位性质

1
、引航站作为事业单位 ，其性质体现在其非营利性和公共服务性上
。引航站不以盈利为目的
，其经费来源主要依靠政府拨款或港口管理机构的补贴。同时，引航站提供的引航服务是一种公共服务 ，旨在保障船舶的安全和港口的顺畅运行
，为航运业和经济发展提供支持 。

2、秦皇岛引航站属于财政性资金零补助的事业单位
。以下是关于秦皇岛引航站的详细分类和说明：单位性质：秦皇岛引航站是一个事业单位，这意味着它不同于政府机关和企业 ，而是承担着特定的社会公益服务职能。

3 、公益二类事业单位 。根据查询张家港市人民政府官网显示
，截止2023年8月29日，张家港引航站是公益二类事业单位 ，其性质是自收自支
，其职责是提供引航服务
。引航站通常隶属于交通局或港口管理局，但并不是所有地区都有引航站 ，张家港引航站、宁波港引航站就隶属于市交通局（港口管理局）。

4
、事业单位编制 。引航站隶属于交通局或港口管理局，并不是所有地区都有引航站
，宁波港引航站就隶属于市交通局（港口管理局）
。宁波港引航站，性质为相当于正处级自收自支事业单位 ，隶属于市交通局（港口管理局）。

5、他们不是公务员 。上海港引航站是上海市交通委员会所属的事业单位
。事业单位一般是由国家设置的
，带有一定公益性质的机构。但不属于政府机构，与公务员不同 。引航员 ，旧称引水 、领港
、领江
，是指在一定的水域内，在不解除船长职责的情况下 ，专职从事指挥船舶进出港口、靠离作业及港内移泊的人员。

6 、长江引航中心属于事业单位
。长江引航中心是承担长江干线引航任务
、负责引航行政管理的公益性事业单位
，为中华人民共和国交通运输部直属机构。